變速箱和后橋齒輪油可以互換嗎？

美利堅石油氣針灸學會將小車輪齒油按應用的性能參數有GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5和GL-6六類。其的性能參數能力程序逐層增進。但其中，應用較多的是GL-4和GL-5幾種。由此接著最主要說明GL4、GL5輪齒油。   (1)GL-4在高速度低轉距，底速高轉距下進行的各種各樣的人工機械換擋箱、螺種齒圈軸，尤其是是大巴和另一特殊車子用旋傘齒圈軸和用到的雙弧度齒圈軸，明文規定用GL-4類齒圈軸油。   (2)GL-5在穩定挑戰供電量，穩定低功率操作使用下的所有傘齒軸，越來越是大客車或苛責的各種工程車輛用的雙擬合曲線圖傘齒軸，明文規定用雙擬合曲線圖傘齒軸及各種GL-5類傘齒軸油。   傘齒油發展方向的趨勢分析是低粘性化、層級化和長時間化。為了能讓更好地可以資源，減小燃料油耗用，國外的建議選用較低粘性的傘齒油和大高跨度的層級油。為了能讓更好地調長至傘齒油的質量管理，調長至換油的周期，除開調長至基本知識油的特制因素外，一般適用了以混煉烯烴作為主料的硫磷型極壓劑，它比硫-磷-氯-鋅型極壓劑有健康的熱腐蝕安全與否高性、抗磨極壓性和防腐涂料性能參數，之所以好于更嚴格的情況下適用，并可調長至適用時間。   前頭說到，調速箱一般的選用API GL-4的車子小蝸輪蝸桿油如要，后來橋需選用API GL-5的車子小蝸輪蝸桿油才不止于壞掉。任何API GL-4的調速箱油絕對的不得以換到后橋上裝。   但后橋進行潤滑處理油應該換到變檔箱采用嗎?這些貨主和各類汽車的檢修的人員，根據不要了解后橋輪齒油的基本特征，自己的缺點地看作后橋輪齒油比變檔箱輪齒干性油能好，從而，在中遇不做園的變檔箱輪齒油時，恐有了“保護”貨車而用后橋輪齒油來換用變檔箱輪齒油而申請加入各類汽車的變檔箱。殊誰知這既僅會面臨沒有必要的要的第三產業損毀(因后橋輪齒油較貴)，并且會會導致變檔箱輪齒的浸蝕性破損，有影響于變檔器的常見工作上。   是由于自動自動波箱箱箱齒軸轉動的研磨條件較佳，用不著在在用極壓移除劑。若在在用后橋齒軸油，從上面的極壓移除劑的角色生理機制推測，大勢所趨也有個部分移除劑會形成角色，關鍵在于使齒軸會形成用不著要的銹蝕劃痕。有些人來往貨車營造商為減化轉動系統性用化學品種，對自動自動波箱箱箱元件的木頭材質進行了適度的提高效率，用得油手冊中密文法律規定后橋和自動自動波箱箱箱均在在用API GL-5的來往貨車齒軸油，這又另說。